જહાજ માલિકના બિલ ઓફ લેડીંગ અને દરિયાઈ વેબિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચે શું તફાવત છે?
જહાજ માલિકનું બિલ ઓફ લેડિંગ એ શિપિંગ કંપની દ્વારા જારી કરાયેલ સમુદ્રી બિલ ઓફ લેડિંગ (માસ્ટર બી/એલ, જેને માસ્ટર બિલ, સી બિલ, જેને એમ બિલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) નો સંદર્ભ આપે છે. તે ડાયરેક્ટ કાર્ગો માલિકને જારી કરી શકાય છે (ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર આ સમયે બિલ ઓફ લેડિંગ જારી કરતો નથી), અથવા તે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને જારી કરી શકાય છે. (આ સમયે, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર ડાયરેક્ટ કાર્ગો માલિકને લેડિંગનું બિલ મોકલે છે).
ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરનું બિલ ઓફ લેડિંગ (હાઉસ બી/એલ, જેને સબ-બિલ ઓફ લેડિંગ પણ કહેવાય છે, જેને એચ બિલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, નોન-વેસલ ઓપરેટિંગ કોમન કેરિયર હોવું જોઈએ (ફર્સ્ટ-ક્લાસ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર, ચીને 2002 માં સંબંધિત લાયકાત પ્રમાણપત્ર શરૂ કર્યું છે, અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે તેને પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા નિયુક્ત બેંકમાં ડિલિવર કરવું આવશ્યક છે. ડિપોઝિટ મંજૂર કરવી જરૂરી છે) બિલ ઓફ લેડિંગ એ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા જારી કરાયેલ બિલ ઓફ લેડિંગ છે જેને પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યું છે અને તેણે NVOCC (નોન-વેસલ ઓપરેટિંગ કોમન કેરિયર) લાયકાત મેળવી છે. તે સામાન્ય રીતે કાર્ગોના સીધા માલિકને જારી કરવામાં આવે છે; કેટલીકવાર પીઅર્સ બિલ ઓફ લેડિંગ લાગુ કરે છે, અને બિલ ઓફ લેડિંગ જારી કરવામાં આવે છે. પીઅર્સ તેના સીધા કાર્ગો માલિકને પોતાનું બિલ ઓફ લેડિંગ જારી કરશે. આજકાલ, નિકાસ માટે સામાન્ય રીતે વધુ હાઉસ ઓર્ડર છે, ખાસ કરીને યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થળોએ.
જહાજ માલિકના બિલ ઓફ લેડીંગ અને સમુદ્રી બિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો છે:
① બિલ ઓફ લેડિંગ પર શિપર અને કન્સાઇની કોલમની સામગ્રી અલગ અલગ છે: ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના બિલ ઓફ લેડિંગનો શિપર વાસ્તવિક નિકાસકાર (સીધો કાર્ગો માલિક) છે, અને કન્સાઇની કન્સાઇની સામાન્ય રીતે લેટર ઓફ ક્રેડિટની જોગવાઈઓ અનુસાર કન્સાઇનમેન્ટ નોટના સમાન કોલમમાં ભરે છે, સામાન્ય રીતે ઓર્ડર આપો; અને જ્યારે M ઓર્ડર વાસ્તવિક નિકાસકારને જારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે શિપર નિકાસકારને ભરે છે, અને કન્સાઇની કન્સાઇનમેન્ટ નોટમાં સામગ્રી અનુસાર ભરે છે; જ્યારે M ઓર્ડર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને જારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે શિપર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને ભરે છે, અને કન્સાઇની ગંતવ્ય બંદર પર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના એજન્ટને ભરે છે. લોકો.
②ગંતવ્ય બંદર પર ઓર્ડરની આપ-લે કરવાની પ્રક્રિયાઓ અલગ અલગ હોય છે: જ્યાં સુધી તમારી પાસે M ઓર્ડર હોય, ત્યાં સુધી તમે આયાત બિલ ઓફ લેડિંગ માટે એક્સચેન્જ કરવા માટે સીધા જ ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ પર શિપિંગ એજન્સી પાસે જઈ શકો છો. પ્રક્રિયા સરળ અને ઝડપી છે, અને કિંમત પ્રમાણમાં નિશ્ચિત અને સસ્તી છે; જ્યારે H ઓર્ડર ધારકે તેને એક્સચેન્જ કરવા માટે ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ પર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પાસે જવું પડશે. ફક્ત M ઓર્ડરથી જ તમે લેડિંગનું બિલ મેળવી શકો છો અને કસ્ટમ્સ અને પિક-અપ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થઈ શકો છો. ઓર્ડર બદલવાની કિંમત વધુ ખર્ચાળ છે અને નિશ્ચિત નથી, અને તે સંપૂર્ણપણે ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ પર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
③ દરિયાઈ માર્ગ બિલ તરીકે, M બિલ એ સૌથી મૂળભૂત અને સાચું મિલકત અધિકાર પ્રમાણપત્ર છે. શિપિંગ કંપની માલ ગંતવ્ય બંદર પર M બિલ પર દર્શાવેલ માલ મોકલશે. જો નિકાસકારને H ઓર્ડર મળે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મોકલેલા માલનું વાસ્તવિક નિયંત્રણ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના હાથમાં છે (આ સમયે, M ઓર્ડરનો કન્સાઇની ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના ડેસ્ટિનેશન પોર્ટનો એજન્ટ છે). જો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ કંપની નાદાર થઈ જાય, તો નિકાસકાર (આયાતકાર) વેપારી H-બિલ સાથે શિપિંગ કંપની પાસેથી માલ ઉપાડી શકશે નહીં.
④ફુલ બોક્સ માલ માટે, M અને H બંને ઓર્ડર જારી કરી શકાય છે, જ્યારે LCL માલ માટે, ફક્ત H ઓર્ડર જારી કરી શકાય છે. કારણ કે શિપિંગ કંપની કાર્ગો માલિકને કન્ટેનર એકીકૃત કરવામાં મદદ કરશે નહીં, કે તે કાર્ગો માલિકને ગંતવ્ય બંદર પર માલ વિભાજીત કરવામાં મદદ કરશે નહીં.
⑤જનરલ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ દસ્તાવેજનો B/L નંબર કસ્ટમ્સ મેનિફેસ્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં દાખલ થતો નથી, અને તે આયાત ઘોષણા પરના બિલ ઓફ લેડિંગ નંબરથી અલગ છે; કાર્ગો માલિકના B/L નંબરમાં રિપ્લેસમેન્ટ કંપનીનું નામ અને સંપર્ક પદ્ધતિ હોય છે, પરંતુ સંપર્ક કંપની બાહ્ય એજન્ટો અથવા સિનોટ્રાન્સ જેવી પોર્ટ શિપિંગ કંપનીઓ નથી.
BL અને HBL ની પ્રક્રિયા:
①શિપર ફોરવર્ડરને કન્સાઇનમેન્ટ નોટ મોકલે છે, જે દર્શાવે છે કે તે સંપૂર્ણ બોક્સ છે કે LCL;
②ફોરવર્ડર શિપિંગ કંપની સાથે જગ્યા બુક કરે છે. જહાજ બોર્ડ પર આવ્યા પછી, શિપિંગ કંપની ફોરવર્ડરને MBL જારી કરે છે. MBLનો શિપર ડિપાર્ચર પોર્ટ પર ફોરવર્ડર હોય છે, અને Cnee સામાન્ય રીતે ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ પર ફોરવર્ડરની શાખા અથવા એજન્ટ હોય છે;
③ફોરવર્ડર HBL ને શિપરને સહી કરે છે, HAL નો શિપરે માલનો વાસ્તવિક માલિક છે, અને Cnee સામાન્ય રીતે To Order ને લેટર ઓફ ક્રેડિટ આપે છે;
④ જહાજ રવાના થયા પછી વાહક માલને ગંતવ્ય બંદર પર લઈ જાય છે;
⑤ફોરવર્ડર MBL ને DHL/UPS/TNT, વગેરે દ્વારા ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ શાખામાં મોકલે છે (જેમાં શામેલ છે: કસ્ટમ ક્લિયરન્સ દસ્તાવેજો)
⑥શિપરને બિલ ઓફ લેડિંગ મળ્યા પછી, તે બિલ સ્થાનિક વાટાઘાટ કરતી બેંકને પહોંચાડશે અને બિલ પ્રેઝન્ટેશન સમયગાળામાં એક્સચેન્જનું સમાધાન કરશે. જો T/T શિપર દસ્તાવેજો સીધા વિદેશી ગ્રાહકોને મોકલે છે;
⑦વાટાઘાટ કરતી બેંકે જારી કરનાર બેંક સાથે દસ્તાવેજોના સંપૂર્ણ સેટ સાથે વિદેશી હૂંડિયામણનું સમાધાન કરવું પડશે;
⑧કન્સાઈની ઇશ્યુ કરનાર બેંકને રિડેમ્પશન ઓર્ડર ચૂકવે છે;
⑨ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ પર ફોરવર્ડર માલ ઉપાડવા અને કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા માટે ઓર્ડર એક્સચેન્જ કરવા માટે MBL ને શિપિંગ કંપની પાસે લઈ જાય છે;
⑩કન્સાઈની ફોરવર્ડર પાસેથી માલ લેવા માટે HBL લઈ જાય છે.
ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના બિલ ઓફ લેડિંગ અને જહાજ માલિકના બિલ ઓફ લેડિંગ વચ્ચેનો સુપરફિસિયલ તફાવત: હેડર પરથી, તમે કહી શકો છો કે તે કેરિયર છે કે ફોરવર્ડરનું બિલ ઓફ લેડિંગ. તમે એક નજરમાં મોટી શિપિંગ કંપનીને કહી શકો છો. જેમ કે EISU, PONL, ZIM, YML, વગેરે.
જહાજ માલિકના બિલ ઓફ લેડિંગ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના બિલ ઓફ લેડિંગ વચ્ચેનો તફાવત મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓ પર આધારિત છે:
①જો લેટર ઓફ ક્રેડિટમાં કોઈ ખાસ જોગવાઈ ન હોય, તો ફ્રેટ ફોરવર્ડરનું B/L (HB/L) બિલ ઓફ લેડિંગ સ્વીકાર્ય નથી.
②ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના બિલ ઓફ લેડિંગ અને જહાજ માલિકના બિલ ઓફ લેડિંગ વચ્ચેનો તફાવત મુખ્યત્વે હેડર અને સહીમાં છે.
જહાજ માલિકના બિલ ઓફ લેડિંગ, ISBP અને UCP600 ના જારીકર્તા અને સહી સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે તે વાહક, કેપ્ટન અથવા તેમના નામાંકિત એજન્ટ દ્વારા સહી અને જારી કરવામાં આવે છે, અને તેનું હેડર શિપિંગ કંપનીનું નામ છે. કેટલીક મોટી શિપિંગ કંપનીઓ તેને એક નજરમાં જાણી શકે છે, જેમ કે EISU, PONL, ZIM, YML, વગેરે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરનું બિલ ઓફ લેડિંગ ફક્ત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના નામે જારી કરવાની જરૂર છે, અને તેમાં કેરિયરનું નામ દર્શાવવાની જરૂર નથી, ન તો તે બતાવવાની જરૂર છે કે તે વાહક અથવા કેપ્ટનનો એજન્ટ છે.
છેલ્લે, એક સામાન્ય ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર બિલ ઓફ લેડિંગ પણ છે, જે એક સામાન્ય ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર બિલ ઓફ લેડિંગ છે. જ્યાં સુધી તેમની પાસે ગંતવ્ય બંદર પર એજન્ટ હોય અથવા એજન્ટ ઉધાર લઈ શકે, ત્યાં સુધી તેઓ આ પ્રકારના બિલ ઓફ લેડિંગ પર સહી કરી શકે છે. વ્યવહારમાં, આ પ્રકારના બિલ ઓફ લેડિંગ માટે કોઈ કડક નિયમો નથી. જેમ કે કેરિયર અથવા એજન્ટ તરીકે સ્ટેમ્પ હોય છે. કેટલાક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પ્રમાણિત નથી. બેકડેટિંગ અથવા પ્રી-બોરોઇંગ શક્ય છે. ડેટા ખોટો હોવાનું શક્ય છે. જે લોકો સરળતાથી છેતરાઈ જાય છે તેમની પાસે પણ આવા બિલ ઓફ લેડિંગ હોય છે. તપાસવા માટે કોઈ પુરાવા નથી.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૨૪-૨૦૨૩
