BL અને HBL વચ્ચેનો તફાવત

જહાજના માલિકના લેડીંગના બિલ અને સી વેબિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચે શું તફાવત છે?
જહાજના માલિકનું લેડીંગનું બિલ શિપિંગ કંપની દ્વારા જારી કરાયેલા સમુદ્રી બિલ ઓફ લેડીંગ (માસ્ટર B/L, જેને માસ્ટર બિલ પણ કહેવાય છે, સમુદ્ર બિલ, જેને M બિલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) નો સંદર્ભ આપે છે.તે સીધા કાર્ગો માલિકને જારી કરી શકાય છે (નૂર ફોરવર્ડર આ સમયે લેડીંગનું બિલ જારી કરતું નથી), અથવા તે માલવાહક ફોરવર્ડરને જારી કરી શકાય છે.(આ સમયે, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સીધા કાર્ગો માલિકને લેડીંગનું બિલ મોકલે છે).
ફ્રેટ ફોરવર્ડરનું બિલ ઓફ લેડીંગ (હાઉસ B/L, જેને લેડીંગનું પેટા બિલ પણ કહેવાય છે, જેને H બિલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, નોન-વેસલ ઓપરેટિંગ કોમન કેરિયર હોવું જોઈએ (પ્રથમ-વર્ગના માલવાહક ફોરવર્ડર, ચીને સંબંધિત લાયકાત શરૂ કરી છે. 2002 માં પ્રમાણપત્ર, અને ફ્રેટ ફોરવર્ડરે તેને પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા નિયુક્ત બેંકમાં પહોંચાડવું આવશ્યક છે એક ડિપોઝિટ મંજૂર કરવી જરૂરી છે) લેડીંગ બિલ એ માલવાહક ફોરવર્ડર દ્વારા જારી કરાયેલ લેડીંગનું બિલ છે જે મંત્રાલય દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યું છે પરિવહન અને NVOCC (નોન-વેસલ ઓપરેટિંગ કોમન કેરિયર) લાયકાત મેળવી છે.તે સામાન્ય રીતે કાર્ગોના સીધા માલિકને જારી કરવામાં આવે છે;કેટલીકવાર સાથીદારો લેડીંગનું બિલ લાગુ કરે છે, અને લેડીંગનું બિલ તેને જારી કરવામાં આવે છે પીઅર તેના સીધા કાર્ગો માલિકને તેનું પોતાનું બિલ ઓફ લેડીંગ જારી કરશે.આજકાલ, નિકાસ માટે સામાન્ય રીતે વધુ હાઉસ ઓર્ડર છે, ખાસ કરીને યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થાનો પર.

જહાજના માલિકના લેડીંગના બિલ અને સમુદ્રના લેડીંગના બિલ વચ્ચેના મુખ્ય તફાવતો છે:
① લેડીંગના બિલ પર શિપર અને કન્સાઇની કૉલમની સામગ્રીઓ અલગ-અલગ હોય છે: ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના બિલ ઑફ લેડિંગનો શિપર વાસ્તવિક નિકાસકાર (સીધો કાર્ગો માલિક) હોય છે, અને માલ મોકલનાર માલવાહક સામાન્ય રીતે કન્સાઇનમેન્ટ નોટના સમાન કૉલમમાં ભરે છે. ક્રેડિટ લેટરની જોગવાઈઓ અનુસાર, સામાન્ય રીતે ઓર્ડર આપવા માટે;અને જ્યારે વાસ્તવિક નિકાસકારને M ઓર્ડર જારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે શિપર નિકાસકારમાં ભરે છે, અને કન્સાઇની સામગ્રીઓ અનુસાર કન્સાઇનમેન્ટ નોટમાં ભરે છે;જ્યારે ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરને M ઓર્ડર આપવામાં આવે છે, ત્યારે શિપર ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરમાં ભરે છે, અને માલવાહક ગંતવ્ય બંદર પર ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરના એજન્ટમાં ભરે છે.લોકો
②ગંતવ્ય બંદર પર ઓર્ડરની આપ-લે કરવાની પ્રક્રિયાઓ અલગ છે: જ્યાં સુધી તમે M ઓર્ડર ધરાવો છો, ત્યાં સુધી તમે ગંતવ્ય બંદર પરની શિપિંગ એજન્સી પર સીધા જ આયાત બિલ ઑફ લેડિંગની આપલે કરવા માટે જઈ શકો છો.પ્રક્રિયા સરળ અને ઝડપી છે, અને કિંમત પ્રમાણમાં નિશ્ચિત અને સસ્તી છે;જ્યારે H ઑર્ડર ધારકને ગંતવ્ય બંદર પર ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પાસે તેનું વિનિમય કરવા જવું પડશે.ફક્ત M ઓર્ડરથી તમે લેડીંગનું બિલ મેળવી શકો છો અને કસ્ટમ્સ અને પિક-અપ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થઈ શકો છો.ઓર્ડર બદલવાની કિંમત વધુ ખર્ચાળ છે અને નિશ્ચિત નથી, અને તે સંપૂર્ણ રીતે ગંતવ્ય બંદર પર માલવાહક દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
③M બિલ, દરિયાઈ વેબિલ તરીકે, સૌથી મૂળભૂત અને સાચું મિલકત અધિકાર પ્રમાણપત્ર છે.શિપિંગ કંપની ગંતવ્ય બંદર પર M બિલ પર દર્શાવેલ માલસામાનને માલ પહોંચાડશે.જો નિકાસકારને H ઓર્ડર મળે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે મોકલેલ માલનું વાસ્તવિક નિયંત્રણ ફ્રેટ ફોરવર્ડરના હાથમાં છે (આ સમયે, M ઓર્ડરનો માલવાહક ફ્રેટ ફોરવર્ડરના ગંતવ્ય બંદરનો એજન્ટ છે).જો ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ કંપની નાદાર થઈ જાય, તો નિકાસકાર (આયાતકાર) વેપારી) એચ-બિલ સાથે શિપિંગ કંપની પાસેથી માલ લઈ શકશે નહીં.
④ સંપૂર્ણ બોક્સ માલ માટે, M અને H બંને ઓર્ડર જારી કરી શકાય છે, જ્યારે LCL માલ માટે, માત્ર H ઓર્ડર જારી કરી શકાય છે.કારણ કે શિપિંગ કંપની કાર્ગો માલિકને કન્ટેનરને એકીકૃત કરવામાં મદદ કરશે નહીં, ન તો તે કાર્ગો માલિકને ગંતવ્ય બંદર પર માલ વહેંચવામાં મદદ કરશે.
⑤સામાન્ય ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ દસ્તાવેજનો B/L નંબર કસ્ટમ્સ મેનિફેસ્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં દાખલ થતો નથી અને આયાત ઘોષણા પરના લેડીંગ નંબરના બિલથી અલગ છે;કાર્ગો માલિકના B/L નંબરમાં રિપ્લેસમેન્ટ કંપનીનું નામ અને સંપર્ક પદ્ધતિ હોય છે, પરંતુ સંપર્ક કંપની બાહ્ય એજન્ટો અથવા સિનોટ્રાન્સ જેવી પોર્ટ શિપિંગ કંપનીઓ નથી.

BL અને HBL ની પ્રક્રિયા:
①Shipper કન્સાઇનમેન્ટ નોટ ફોરવર્ડરને મોકલે છે, જે દર્શાવે છે કે તે સંપૂર્ણ બોક્સ છે કે LCL;
②શિપિંગ કંપની સાથે બુક સ્પેસ ફોરવર્ડ કરો.જહાજ બોર્ડ પર આવ્યા પછી, શિપિંગ કંપની ફોરવર્ડરને MBL જારી કરે છે.MBL નો શિપર પ્રસ્થાન પોર્ટ પર ફોરવર્ડર છે, અને Cnee સામાન્ય રીતે ગંતવ્ય પોર્ટ પર ફોરવર્ડરની શાખા અથવા એજન્ટ છે;
③ફૉરવર્ડર HBL ને શિપરને સાઇન કરે છે, HAL નો શિપર માલનો વાસ્તવિક માલિક છે, અને Cnee સામાન્ય રીતે ટૂ ઑર્ડર માટે ક્રેડિટ લેટર કરે છે;
④વાહક જહાજ છોડ્યા પછી ગંતવ્ય બંદર પર માલનું પરિવહન કરે છે;
⑤ફોરવર્ડર MBL ને DHL/UPS/TNT વગેરે મારફતે ગંતવ્ય પોર્ટ શાખામાં મોકલે છે. (સહિત: કસ્ટમ ક્લિયરન્સ દસ્તાવેજ)
⑥ શિપરને લૅડિંગનું બિલ મળે તે પછી, તે ઘરેલું વાટાઘાટ કરતી બેંકને બિલ પહોંચાડશે અને બિલની રજૂઆતના સમયગાળામાં એક્સચેન્જનું સમાધાન કરશે.જો T/T શિપર દસ્તાવેજો સીધા વિદેશી ગ્રાહકોને મોકલે છે;
⑦વાટાઘાટ કરતી બેંક દસ્તાવેજોના સંપૂર્ણ સેટ સાથે જારી કરનાર બેંક સાથે વિદેશી હૂંડિયામણનું સમાધાન કરશે;
⑧ માલ લેનાર ઇશ્યુ કરનાર બેંકને રિડેમ્પશન ઓર્ડર ચૂકવે છે;
⑨ગંતવ્ય બંદર પર ફોરવર્ડર MBL ને શિપિંગ કંપની પાસે લઈ જાય છે જેથી માલ લેવા અને કસ્ટમ્સ સાફ કરવા માટે ઓર્ડરની આપ-લે કરવા માટે;
⑩કન્સાઈની ફોરવર્ડરમાંથી સામાન લેવા માટે HBL લે છે.

ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરનું લેડીંગનું બિલ અને શિપમાલિકનું લેડીંગનું બિલ વચ્ચેનો સુપરફિસિયલ તફાવત: હેડર પરથી, તમે કહી શકો છો કે તે કેરિયરનું છે કે ફોરવર્ડરનું લેડીંગનું બિલ છે.તમે એક નજરમાં મોટી શિપિંગ કંપનીને કહી શકો છો.જેમ કે EISU, PONL, ZIM, YML, વગેરે.
જહાજના માલિકના લેડીંગના બિલ અને ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરના લેડીંગના બિલ વચ્ચેનો તફાવત મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓ પર આધારિત છે:
①જો ક્રેડિટ લેટરમાં કોઈ ખાસ જોગવાઈ ન હોય, તો ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરનું B/L (HB/L) બિલ ઑફ લેડિંગ સ્વીકાર્ય નથી.
②ફ્રેટ ફોરવર્ડરના લેડીંગના બિલ અને શિપમાલિકના લેડીંગના બિલ વચ્ચેનો તફાવત મુખ્યત્વે હેડર અને હસ્તાક્ષરમાં છે
જહાજના માલિકના બિલ ઓફ લેડીંગ, ISBP અને UCP600ના જારીકર્તા અને હસ્તાક્ષર સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે તે કેરિયર, કેપ્ટન અથવા તેમના નામિત એજન્ટ દ્વારા સહી અને જારી કરવામાં આવે છે અને તેનું હેડર શિપિંગ કંપનીનું નામ છે.કેટલીક મોટી શિપિંગ કંપનીઓ તેને એક નજરમાં જાણી શકે છે, જેમ કે EISU, PONL, ZIM, YML, વગેરે. ફ્રેટ ફોરવર્ડરનું બિલ ઑફ લેડિંગ માત્ર ફ્રેટ ફોરવર્ડરના નામે જ જારી કરવાની જરૂર છે, અને નામ બતાવવાની જરૂર નથી. વાહકનું, કે તે કેરિયર અથવા કેપ્ટનના એજન્ટ છે તે દર્શાવવાની જરૂર નથી.
છેલ્લે, સામાન્ય ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરનું લેડીંગનું બિલ પણ છે, જે સામાન્ય ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરનું લેડીંગનું બિલ છે.જ્યાં સુધી તેમની પાસે ગંતવ્ય બંદર પર એજન્ટ હોય અથવા તેઓ કોઈ એજન્ટને ઉછીના લઈ શકે, ત્યાં સુધી તેઓ આ પ્રકારના લેડીંગ બિલ પર સહી કરી શકે છે.વ્યવહારમાં, આ પ્રકારના બિલ ઓફ લેડીંગ માટે કોઈ કડક નિયમો નથી.કેરિયર અથવા એજન્ટ તરીકે સ્ટેમ્પ છે.કેટલાક ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સ પ્રમાણિત નથી.બેકડેટિંગ અથવા પૂર્વ ઉધાર શક્ય છે.ડેટા ખોટો હોવાનું શક્ય છે.જે લોકો સહેલાઈથી છેતરાઈ જાય છે તેમની પાસે પણ આવા બીલ હોય છે.તપાસવા માટે કોઈ પુરાવા નથી.