લોજિસ્ટિક્સમાં ઇન્કોટર્મ્સ

૧.EXW એ એક્સ-વર્ક્સ (નિર્દિષ્ટ સ્થાન) નો સંદર્ભ આપે છે. તેનો અર્થ એ છે કે વેચનાર ફેક્ટરી (અથવા વેરહાઉસ) માંથી માલ ખરીદનારને પહોંચાડે છે. જ્યાં સુધી અન્યથા ઉલ્લેખિત ન હોય ત્યાં સુધી, વેચનાર ખરીદનાર દ્વારા ગોઠવાયેલા વાહન અથવા જહાજ પર માલ લોડ કરવા માટે જવાબદાર નથી, કે તે નિકાસ કસ્ટમ્સ ઘોષણા પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થતો નથી. ખરીદનાર વેચનારની ફેક્ટરીમાં માલની ડિલિવરીથી અંતિમ મુકામ સુધીના સમયગાળા માટે જવાબદાર છે. ગંતવ્ય સ્થાન પરના તમામ ખર્ચ અને જોખમો. જો ખરીદનાર માલ માટે સીધી કે આડકતરી રીતે નિકાસ ઘોષણાની ઔપચારિકતાઓનું સંચાલન કરી શકતો નથી, તો આ વેપાર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય નથી. આ શબ્દ વેચનાર માટે ઓછામાં ઓછી જવાબદારી ધરાવતો વેપાર શબ્દ છે.
2.FCA એ વાહક (નિયુક્ત સ્થાન) ને ડિલિવરીનો ઉલ્લેખ કરે છે. તેનો અર્થ એ છે કે વેચનારે કરારમાં નિર્ધારિત ડિલિવરી સમયગાળાની અંદર ખરીદનાર દ્વારા દેખરેખ માટે નિયુક્ત કરાયેલા વાહકને માલ પહોંચાડવો જોઈએ, અને માલ વાહકની દેખરેખને સોંપવામાં આવે તે પહેલાં માલના નુકસાન અથવા નુકસાનના તમામ ખર્ચ અને જોખમો સહન કરવા જોઈએ.
3. FAS એ શિપમેન્ટના બંદર (શિપમેન્ટનું નિયુક્ત બંદર) પર "મુક્ત જહાજની સાથે" નો ઉલ્લેખ કરે છે. "સામાન્ય સિદ્ધાંતો" ના અર્થઘટન મુજબ, વેચનારને કરારની જોગવાઈઓનું પાલન કરતો માલ ખરીદનાર દ્વારા સંમત શિપમેન્ટના બંદર પર ચોક્કસ ડિલિવરી સમયગાળાની અંદર પહોંચાડવો આવશ્યક છે. , જ્યાં ડિલિવરી કાર્ય પૂર્ણ થાય છે, ખરીદનાર અને વેચનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવતા ખર્ચ અને જોખમો જહાજની ધાર દ્વારા મર્યાદિત હોય છે, જે ફક્ત દરિયાઈ પરિવહન અથવા આંતરિક જળ પરિવહન માટે લાગુ પડે છે.
૪.FOB એટલે શિપમેન્ટના બંદર પર ફ્રી ઓન બોર્ડ (શિપમેન્ટનું નિયુક્ત બંદર). વેચનારને ખરીદનાર દ્વારા નક્કી કરાયેલા શિપમેન્ટના બંદર પર માલ લોડ કરવો જોઈએ. જ્યારે માલ જહાજના રેલને પાર કરે છે, ત્યારે વેચનાર તેની ડિલિવરીની જવાબદારી પૂર્ણ કરે છે. આ નદી અને દરિયાઈ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
૫.CFR નો અર્થ ખર્ચ વત્તા નૂર (ગંતવ્ય સ્થાનનો ઉલ્લેખિત બંદર), જેને નૂર સમાવિષ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ શબ્દ પછી ગંતવ્ય બંદર આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનારને સંમત ગંતવ્ય બંદર પર માલ પરિવહન કરવા માટે જરૂરી ખર્ચ અને નૂર સહન કરવું પડશે. તે નદી અને દરિયાઈ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
૬. CIF નો અર્થ ખર્ચ વત્તા વીમો અને નૂર (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય બંદર) થાય છે. CIF પછી ગંતવ્ય બંદર આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનારને સંમત ગંતવ્ય બંદર પર માલ પરિવહન કરવા માટે જરૂરી ખર્ચ, નૂર અને વીમો સહન કરવો પડશે. નદી અને દરિયાઈ પરિવહન માટે યોગ્ય.

7.CPT એ (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય સ્થાન) પર ચૂકવવામાં આવતા નૂરનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ શબ્દ મુજબ, વેચનારએ તેના દ્વારા નિયુક્ત વાહકને માલ પહોંચાડવો જોઈએ, માલને ગંતવ્ય સ્થાન પર લઈ જવા માટે નૂર ચૂકવવું જોઈએ, નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું જોઈએ, અને ખરીદનાર ડિલિવરી માટે જવાબદાર છે. ત્યારબાદના તમામ જોખમો અને શુલ્ક મલ્ટિમોડલ પરિવહન સહિત પરિવહનના તમામ મોડ્સ પર લાગુ થાય છે.
8.CIP એ (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય) પર ચૂકવવામાં આવતા નૂર અને વીમા પ્રિમીયમનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે મલ્ટિમોડલ પરિવહન સહિત પરિવહનના વિવિધ માધ્યમોને લાગુ પડે છે.
9. DAF એ બોર્ડર ડિલિવરી (નિયુક્ત સ્થળ) નો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનારને ડિલિવરી વાહન પર અનલોડ ન કરાયેલ માલ સરહદ પર નિયુક્ત સ્થાન પર અને નજીકના દેશની કસ્ટમ સરહદ પહેલાં ચોક્કસ ડિલિવરી સ્થાન પર સોંપવો આવશ્યક છે. માલ ખરીદનારને નિકાલ કરો અને માલ માટે નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરો, એટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થાય છે. માલ ખરીદનારને નિકાલ માટે સોંપવામાં આવે તે પહેલાં વેચનાર જોખમો અને ખર્ચ સહન કરે છે. તે સરહદ ડિલિવરી માટે વિવિધ પરિવહન પદ્ધતિઓ પર લાગુ પડે છે.
૧૦. DES એટલે ગંતવ્ય બંદર (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય બંદર) પર ઓનબોર્ડ ડિલિવરી, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનાર માલને નિર્ધારિત ગંતવ્ય બંદર પર લઈ જાય અને ગંતવ્ય બંદર પર જહાજ પર ખરીદનારને સોંપી દે. એટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને વેચનાર ગંતવ્ય બંદર પર માલ ઉતારવા માટે જવાબદાર છે. ખરીદનાર માલ તેના નિકાલ પર મૂકવામાં આવે ત્યારથી લઈને અત્યાર સુધીના તમામ અગાઉના ખર્ચ અને જોખમો સહન કરશે, જેમાં માલના આયાત માટે અનલોડિંગ ચાર્જ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ શબ્દ દરિયાઈ પરિવહન અથવા આંતરદેશીય જળમાર્ગ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
૧૧.DEQ એ ગંતવ્ય બંદર (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય બંદર) પર ડિલિવરીનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનાર માલ ખરીદનારને નિર્ધારિત ગંતવ્ય બંદર પર સોંપે છે. એટલે કે, વેચનાર ડિલિવરી પૂર્ણ કરવા અને માલને નિર્ધારિત ગંતવ્ય બંદર પર પરિવહન કરવા અને તેને નિર્ધારિત ગંતવ્ય બંદર પર ઉતારવા માટે જવાબદાર રહેશે. ટર્મિનલ બધા જોખમો અને ખર્ચ સહન કરે છે પરંતુ આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે જવાબદાર નથી. આ શબ્દ દરિયાઈ અથવા આંતરિક જળમાર્ગ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
૧૨.DDU એ ડ્યુટી ચૂકવ્યા વિના ડિલિવરી (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય) નો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનાર આયાત ઔપચારિકતાઓમાંથી પસાર થયા વિના અથવા ડિલિવરી વાહનમાંથી માલ ઉતાર્યા વિના નિયુક્ત ગંતવ્ય પર ખરીદનારને માલ પહોંચાડે છે, એટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થયા પછી, વેચનાર માલને નામાંકિત ગંતવ્ય પર પરિવહન કરવાના તમામ ખર્ચ અને જોખમો સહન કરશે, પરંતુ માલ ઉતારવા માટે જવાબદાર રહેશે નહીં. આ શબ્દ પરિવહનના તમામ પ્રકારોને લાગુ પડે છે.
૧૩.DDP એ ડ્યુટી ચૂકવ્યા પછી ડિલિવરી (નિયુક્ત સ્થળ) નો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેચનાર નિયુક્ત સ્થળ પર આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે અને પરિવહનના માધ્યમો પર અનલોડ ન થયેલા માલ ખરીદનારને સોંપે છે, એટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થાય છે અને વેચનારને તમારે માલને ગંતવ્ય સ્થાન પર લઈ જવાના તમામ જોખમો અને ખર્ચ સહન કરવા પડશે, આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું પડશે અને આયાત "કર અને ફી" ચૂકવવી પડશે. આ શબ્દ એવી શબ્દ છે જેના માટે વેચનાર સૌથી મોટી જવાબદારી, ખર્ચ અને જોખમ ઉઠાવે છે, અને આ શબ્દ પરિવહનના તમામ પ્રકારોને લાગુ પડે છે.