લોજિસ્ટિક્સમાં ઇનકોટર્મ્સ

1.EXW એ ભૂતપૂર્વ કામો (નિર્દિષ્ટ સ્થાન) નો સંદર્ભ આપે છે. તેનો અર્થ એ છે કે વેચનાર ફેક્ટરી (અથવા વેરહાઉસ)માંથી ખરીદદારને માલ પહોંચાડે છે.જ્યાં સુધી અન્યથા ઉલ્લેખિત ન હોય ત્યાં સુધી, ખરીદનાર દ્વારા ગોઠવાયેલા વાહન અથવા જહાજ પર માલ લોડ કરવા માટે વેચનાર જવાબદાર નથી, કે તે નિકાસ કસ્ટમ્સ ઘોષણા પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થતો નથી.વિક્રેતાની ફેક્ટરીમાં માલની ડિલિવરીથી લઈને અંતિમ મુકામ સુધીના તમામ ખર્ચ અને જોખમો માટે ખરીદનાર જવાબદાર છે.જો ખરીદનાર માલની નિકાસ ઘોષણા ઔપચારિકતાઓને સીધી કે આડકતરી રીતે હેન્ડલ કરી શકતો નથી, તો આ વેપાર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવતી નથી.આ શબ્દ વિક્રેતા માટે ઓછામાં ઓછી જવાબદારી સાથેનો વેપાર શબ્દ છે.
2.FCA કેરિયર (નિયુક્ત સ્થાન)ને ડિલિવરીનો સંદર્ભ આપે છે.તેનો અર્થ એ છે કે વિક્રેતાએ કરારમાં નિર્ધારિત ડિલિવરી સમયગાળાની અંદર નિયુક્ત સ્થાન પર દેખરેખ માટે ખરીદદાર દ્વારા નિયુક્ત વાહકને માલ પહોંચાડવો આવશ્યક છે, અને માલ સોંપવામાં આવે તે પહેલાં તમામ ખર્ચ અને માલના નુકસાન અથવા નુકસાનના જોખમો સહન કરવા જોઈએ. વાહકની દેખરેખ માટે.
3. FAS એ શિપમેન્ટના પોર્ટ (શિપમેન્ટનું નિયુક્ત પોર્ટ) પર "ફ્રી અસાઇડ શિપ" નો સંદર્ભ આપે છે."સામાન્ય સિદ્ધાંતો" ના અર્થઘટન અનુસાર, વેચાણકર્તાએ માલસામાનની ડિલિવરી કરવી આવશ્યક છે જે કરારની જોગવાઈઓનું પાલન કરે છે જે ખરીદનાર દ્વારા નિર્દિષ્ટ ડિલિવરી સમયગાળાની અંદર શિપમેન્ટના સંમત પોર્ટ પર નિયુક્ત કરવામાં આવે છે., જ્યાં ડિલિવરી કાર્ય પૂર્ણ થાય છે, ખરીદનાર અને વેચનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવતા ખર્ચ અને જોખમો જહાજની ધારથી બંધાયેલા છે, જે ફક્ત દરિયાઈ પરિવહન અથવા આંતરદેશીય જળ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
4. FOB એ શિપમેન્ટના પોર્ટ (શિપમેન્ટનું નિયુક્ત પોર્ટ) પર ફ્રી ઓન બોર્ડનો ઉલ્લેખ કરે છે.વિક્રેતાએ શિપમેન્ટના સંમત બંદર પર ખરીદનાર દ્વારા નિયુક્ત જહાજ પર માલ લોડ કરવો જોઈએ.જ્યારે માલ વહાણની રેલને પાર કરે છે, ત્યારે વેચાણકર્તાએ તેની ડિલિવરીની જવાબદારી પૂરી કરી છે.આ નદી અને દરિયાઈ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
5.CFR ખર્ચ વત્તા નૂર (ગંતવ્યનું નિર્દિષ્ટ બંદર) નો સંદર્ભ આપે છે, જેને નૂર શામેલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.આ શબ્દ ગંતવ્ય બંદર દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ છે કે વિક્રેતાએ સંમત ગંતવ્ય બંદર પર માલના પરિવહન માટે જરૂરી ખર્ચ અને નૂર સહન કરવું આવશ્યક છે.તે નદી અને દરિયાઈ પરિવહન માટે લાગુ પડે છે.
6. CIF ખર્ચ વત્તા વીમા અને નૂર (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય પોર્ટ) નો સંદર્ભ આપે છે.CIF પછી ગંતવ્ય બંદર આવે છે, જેનો અર્થ છે કે વિક્રેતાએ સંમત ગંતવ્ય બંદર પર માલના પરિવહન માટે જરૂરી ખર્ચ, નૂર અને વીમો સહન કરવો પડશે.નદી અને દરિયાઈ પરિવહન માટે યોગ્ય

7.CPT (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય) ને ચૂકવવામાં આવેલ નૂરનો સંદર્ભ આપે છે.આ શબ્દ અનુસાર, વિક્રેતાએ તેના દ્વારા નિયુક્ત કેરિયરને માલ પહોંચાડવો જોઈએ, ગંતવ્ય સ્થાને માલના પરિવહન માટે નૂર ચૂકવવું જોઈએ, નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું જોઈએ અને ડિલિવરી માટે ખરીદનાર જવાબદાર છે.તમામ અનુગામી જોખમો અને શુલ્ક પરિવહનના તમામ પ્રકારો પર લાગુ થાય છે, જેમાં મલ્ટિમોડલ પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે.
8.CIP એ (નિર્દિષ્ટ ગંતવ્ય)ને ચૂકવવામાં આવેલા નૂર અને વીમા પ્રિમીયમનો સંદર્ભ આપે છે, જે મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ સહિત પરિવહનના વિવિધ પ્રકારોને લાગુ પડે છે.
9. DAF એ બોર્ડર ડિલિવરી (નિયુક્ત સ્થળ) નો સંદર્ભ આપે છે, જેનો અર્થ છે કે વિક્રેતાએ માલસામાન જે ડિલિવરી વાહન પર અનલોડ કરવામાં આવ્યો નથી તે બોર્ડર પર નિર્ધારિત સ્થળે અને નજીકની કસ્ટમ બોર્ડર પહેલાં ચોક્કસ ડિલિવરી સ્થળને સોંપવો જોઈએ. દેશખરીદદારને માલનો નિકાલ કરો અને માલ માટે નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરો, એટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થાય છે.નિકાલ માટે માલ ખરીદનારને સોંપવામાં આવે તે પહેલાં વેચનાર જોખમો અને ખર્ચ સહન કરે છે.તે બોર્ડર ડિલિવરી માટે વિવિધ પરિવહન પદ્ધતિઓ માટે લાગુ પડે છે.
10. ડીઇએસ એ ગંતવ્ય બંદર (ગંતવ્યના નિર્દિષ્ટ બંદર) પર બોર્ડ પર ડિલિવરીનો સંદર્ભ આપે છે, જેનો અર્થ છે કે વેચનારએ માલને ગંતવ્યના નિયુક્ત બંદર પર લઈ જવો જોઈએ અને તેને બંદર પર જહાજમાં બોર્ડ પર ખરીદનારને સોંપવો જોઈએ. ગંતવ્યએટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને વિક્રેતા ગંતવ્ય બંદર પર માલ ઉતારવા માટે જવાબદાર છે.માલસામાનની આયાત માટે અનલોડિંગ શુલ્ક અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓ સહિત, બોર્ડ પરનો માલ તેના નિકાલ પર મૂકવામાં આવે ત્યારથી ખરીદનાર અગાઉના તમામ ખર્ચ અને જોખમો સહન કરશે.આ શબ્દ દરિયાઈ પરિવહન અથવા અંતર્દેશીય જળમાર્ગ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
11.DEQ એ ગંતવ્ય બંદર (ગંતવ્યના નિર્દિષ્ટ બંદર) પર ડિલિવરીનો સંદર્ભ આપે છે, જેનો અર્થ છે કે વેચનાર ગંતવ્યના નિયુક્ત બંદર પર માલ ખરીદનારને સોંપે છે.એટલે કે, વિક્રેતા ડિલિવરી પૂર્ણ કરવા અને માલને નિર્ધારિત ગંતવ્ય બંદર સુધી પહોંચાડવા અને નિયુક્ત ગંતવ્ય બંદર પર ઉતારવા માટે જવાબદાર રહેશે.ટર્મિનલ તમામ જોખમો અને ખર્ચ સહન કરે છે પરંતુ આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે જવાબદાર નથી.આ શબ્દ દરિયાઈ અથવા અંતર્દેશીય જળમાર્ગ પરિવહનને લાગુ પડે છે.
12.DDU એ ડ્યુટી ચૂકવ્યા વિના ડિલિવરીનો સંદર્ભ આપે છે (નિર્ધારિત ગંતવ્ય), જેનો અર્થ છે કે વિક્રેતા આયાત ઔપચારિકતાઓમાંથી પસાર થયા વિના અથવા ડિલિવરી વાહનમાંથી માલ ઉતાર્યા વિના, એટલે કે, ડિલિવરી પૂર્ણ થયા પછી, નિયુક્ત ગંતવ્ય પર ખરીદદારને માલ પહોંચાડે છે. , the seller shall bear all costs and risks of transporting the goods to the named destination, but shall not be responsible for unloading the goods.આ શબ્દ પરિવહનના તમામ પ્રકારોને લાગુ પડે છે.
13.DDP ડ્યુટી ચૂકવ્યા પછી ડિલિવરીનો સંદર્ભ આપે છે (નિયુક્ત ગંતવ્ય), જેનો અર્થ છે કે વેચનાર નિયુક્ત ગંતવ્ય પર આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે અને ખરીદદારને પરિવહનના માધ્યમો પર અનલોડ કરવામાં આવેલ ન હોય તેવા માલને સોંપે છે, એટલે કે , ડિલિવરી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને વેચનાર તમારે ગંતવ્ય સ્થાને માલના પરિવહનના તમામ જોખમો અને ખર્ચો સહન કરવા પડશે, આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું પડશે અને આયાત "કર અને ફી" ચૂકવવી પડશે.આ શબ્દ એવો છે કે જેના માટે વિક્રેતા સૌથી મોટી જવાબદારી, ખર્ચ અને જોખમ ઉઠાવે છે અને આ શબ્દ પરિવહનના તમામ પ્રકારોને લાગુ પડે છે.